美国F—2战斗机 (第1/2页)

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美国F—2战斗机

目前情况

F—2战斗机F—2是日本和美国合作在F—16的概念上研制的发展型，将作为日本航空自卫队的下一代战斗增援飞机和高级教练机投入现役，主要用于空中防备和反舰攻击，大约须要130架。

性能介绍

F—2的设计是在第40批F—16C单座战斗机的基础上进行的，主要的改动包括：加长了机身，重新设计了雷达罩，集成了先进的电子设施，加长了座舱，增加了机翼面积并采用了单块复合材料结构，机翼前缘采用了雷达吸波材料，在机身和尾部利用了先进的复合材料和先进的结构技术，加装了阻力伞。

动力装置

为通用电气公司的F110—GE—129发动机。F—2的机身截面基本与F—16相同，但为增加内部容量，稍稍增加了机身中段长度。F—2的机翼进行了重新设计，机翼面积为34.84平方米，比F—16增加了25%，翼展由F—16的9.45米增加到11.13米。每个机翼下有6个硬挂点，同时在翼尖安装了空空导弹发射架。

机翼的前缘后掠角为33度6.7米，扭转角为2度9.1米，无上反。展弦比为3.35，根梢比为0.225，相对厚度为4.3%。为了补偿由于机身加长和机翼面积增大而增加的力矩，水平尾翼面积由F—16的5.92平方米增加到7.05平方米。水平安定面的展弦比为2.25，前缘后掠为35度，有8度上反，根梢比为0.464。垂尾面积与F—16一致，但在其根部加装了阻力伞，前缘后掠角为47.5度，展弦比为1.29，根梢比为0.437。F—2还在机身后部增加了两个腹鳍，每个展长0.699米，面积0.75平方米，前缘后掠为30度，向外倾斜15度，展弦比0.65，根梢比0.653。

导航系统导航系统由惯性参照系统、地图生成器、大气数据传感器系统、塔康、VOR/ILS和雷达高度表组成。IRS根据飞机运动测量加速度和角速度，使用环形激光陀螺和捷联式惯导系统进行精确定位和快速时间校准。地图发生器在座舱的MFD上显示一个三维地图，其上还同时显示告警高度、转弯点、计划航线、用户自定义符号、地形等高线，以及飞机当前位置。

火控系统火控系统包括任务计算机，外挂治理设施和火控雷达。MC负责武器火力控制，确定威胁目标的优先级并采用适当的电子对抗手段进行自身防御，通过FCR和地面雷达传来的数据计算目标的航向、导航计算、电磁干扰屏蔽、总线控制，以及故障监控和系统控制。

F—2的SMS与现有的武器兼容。F—2飞机的火控雷达是日本制造的第一种主动相控阵雷达，它的天线由800多个高功率发射/接收模块组成，可以在很短的时间间隔快速运转和变换，避免了天线的机械扫描。该雷达具有边扫描边跟踪、多目标制导和攻击、下视/下射功能，其探测能力视目标的状况而定，大目标如舰艇，可以达到185千米，小的空中目标约65千米。在TWS模式下可同时跟踪10个以上的空中目标。

武器系统

主要武器包括AIM—7F/M“麻雀”中程AAM空空导弹，AIM—9L和AAM—3近程空空导弹，GCS—1制导炸弹，自由落体通用炸弹，JLAU—3和RL—4多管火箭筒，ASM—1和ASM—2反舰导弹。典型的武器配备为：作战支援任务，包括4枚反舰导弹，6枚225千克精确制导武器，或12枚225千克炸弹以及两枚用于自身防御的近程空空导弹；空战任务，包括4枚中程空空导弹和2~4近中程空空导弹。此外，F—2内置一门20毫米JM61A1机炮，安放位置与F—16相同，位于左侧翼根，可携弹512发。

电子战系统

F—2的电子系统由一套集成电子战系统和一个先进的干扰屏蔽单元组成。IEWS由三菱电子公司研制，包括电子战控制器、电子支援、电子对抗、反探测投放器等子系统。IEWS能够进行威胁告警/识别、威胁评估、实施对抗以及其他一些功能。假如系统发现了一个威胁目标，系统将在合适的MFD上显示威胁目标，并用语音向飞行员告警。AIBU可以控制FCR、IEWS、塔康以及敌我识别器间的信号屏蔽，确保避免所有机载系统的电磁干扰问题。

飞行控制系统

F—2拥有一套3余度数字式线传飞行控制系统以及一套模仿式备份系统。该飞行控制系统按高机动性进行设计，结合了由随控布局飞机派生出的大迎角和低空/高速条件下的控制功能，具有纵向CCV控制率、纵/航向CCV控制率，并具有降级模式和备份模式。

性能数据

最大设计速度为1371千米/小时；设计过载为+9/—3吨，+4.4/—1.6吨；携带4枚反舰导弹、2枚空空导弹和2个2270升的副油箱执行反舰任务时，作战半径超过834千米。

摘要

日本航空自卫队列装的F—2A/B系列战机是在美国帮助下在F—16战机的基础上发展而来。该具备比较强大的远程及精确打击能力。F—2战机可加挂日本国产ASM—2/3空射反舰导弹、AAM—3AAM—4空空导弹，还可以使用JADM精确制导炸弹。

研制

论证

日本在二战后经济飞速发展，已经成为世界经济强国，不少政客迫不及待得要使日本成为政治军事强国。相应的日本自卫队也飞跃发展，而其中F—2战斗机更是日本战斗机史上一块崭新的里程碑。但是在2005年，日本防卫厅一度宣布停止该机的采购计划。

日本战斗机有着颇辉煌的过去，“零”式战斗机曾经横行亚太地区的天空。战后空中自卫队受和平宪法限制，无法自行研制先进战斗机，因此先后购入了美国的F—86F、F—1O4J、F—4CJ和F—15D/DJ“三代四型”的生产线，目前F—15系列是空自的主力。空自也自行研制了T—1、T—2、T—4教练机和F—1战斗机。其中以英法“美洲虎”攻击机为基础发展而来的F—1战斗机达到了第二代喷气战斗机的中上水平。F—1是日本自二战后的第一种国产战斗机，进入1990年代后，F—1战斗机将逐步退役。

近年来日本大力扩张军事力量，自行研制装备了90坦克、87自行高炮、E—767预警机等先进装备，并向外派遣军事人员。这些动向引起各国的警惕。日本防卫厅从80年代中期就开始拟定研制新一代空中支援战斗机，1984年12月6日首次提出发展F—1后继机的FS—X战斗机计划。按日本岛国防御的特殊要求，这种新型战斗机突出了反舰攻击能力，可使用国产ASM—1和ASM—2反舰导弹，兼顾国土防空任务，上述特点与F—1近似。

1985年3月，三菱重工提出独立自主开发、代名为JF—210的战斗机方案，外型类似瑞典JAS—39“鹰狮”。但采用双垂尾双发布局，进气口在座舱下方，两具F404型发动机，起飞重量11.5吨，最大速度2470千米/小时，携带4枚反舰飞弹时作战半径约930千米。可见日本人计划时雄心壮志，可惜这一计划未能实现。

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