FV432型履带式装甲人员输送车
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FV432型履带式装甲人员输送车
发展过程
该车是由FV420系列装甲车发展而成，于1958年开始研制，1961年完成样车，1963年完成第一批生产车型。到1971年，英国共生产3000辆，用于取代英军的撒拉逊（6×6）轮式装甲车。
该车是参照美国M113车设计的，车体和M113一样，系箱体结构。同M113的区别为驾驶员位于车前右侧，履带上部有托带轮，车后采用1扇大型右开门，车体材料采用了防弹钢板。
性能特点
运载能力强，乘坐性能较好。载员舱在后部，可载10名步兵，也可运载3.67吨物资。该车装三防装置。为能在寒冷地区或热带地区作战，还研制了供暖或降温设备。
一车多用，形成了多功能车族。主要有迫击炮、指挥车、炮兵指挥车、救护车、修理抢救车、反坦克武器载车、布雷车、雷达车、通信车等。
有一定的火力支援和防护能力。装有1挺GPMG式7.62毫米机枪，车体用钢板焊接而成，钢板最厚为12毫米，能够防轻武器和弹片杀伤。
主要改型
81毫米自行迫击炮车。后部旋转平台上装L16式81毫米迫击炮，能360°旋转，最大射程5660米，车载炮弹160发。该车重16.4吨，有乘员6名。
指挥车
附加通信设备，有乘员7名，车重15.5吨。
炮兵指挥车
该车除装EMI辛柏林迫击炮定位雷达外，还装有马可尼的野战炮兵指挥车、控制计算机设备以及普莱斯的火炮射击声音探测系统，作为炮兵连级指挥车使用。
救护车
主要用于救护伤员，该车装4副担架或两副担架和5名伤员座椅。
修理抢救车
主要用于修理抢救损坏车辆，该车后载员舱装有绞盘，最大拉力为179.33千牛。
反坦克车
该车后载员舱安装一门瑞典卡尔·古斯塔夫无后坐力炮或米兰反坦克导弹。
布雷车
该车安装牵引杆式地雷布雷器，每小时可布雷600个。车上还可装防步兵地雷布设系统，也可综合布设反坦克地雷和防步兵地雷。
FV436雷达车
该车安装探测距离为10000米的马可尼ZB298型短程雷达和探测距离为20000米的EMI辛柏林迫击炮定位雷达。
FV434维修保养车
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