第7章 开车啊，快开车啊！ (第1/2页)

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“开车，开车，开车啊！”

万胜利昂着脖子死死盯着01号歼-7，嘴里不住地念叨着。

失速尾旋改出的第一个操作动作就是让发动机重新开车，所谓开车，就是启动的意思。

失速尾旋改出的第一个难点，就是发动机重新开车。

飞机在地面上开车，需要借助电源车，没了电源车的辅助，靠自身的电力，发动机成功开车的几率是要低一些的。

这也是为什么会将“发动机空中停车”列为一等险情的原因。

汽车发动机打不着火，大不了把车子扔在那找人来修。

飞机在天上，航空发动机要是打不着火，那是要出人命的！

李干迟迟没有开车。

塔台上的杨伟急了，一把从指挥员手里抢过送话器，大声喊道，“洞幺！报告发动机情况！能否重新开车？”

都以为发动机出问题了，打不着火了。

毕竟前车之鉴在那里。

李干的声音稳稳地传来，带着一点“沙沙”作响的电磁干扰声，他报告说，“我正在处理……”

他是刻意延迟了重新开车的时机，而是选择先朝机头偏转的反方向蹬舵，用力地掰动操纵杆，调整战机的姿态。

最好的结果是能重新获取战机的控制权。

失速尾旋的另一个意思是，战机失去了控制。

如果能在恢复动力之前，使战机重新回到自己的控制当中，如此更加能够体现出战机的飞行性能。

李干希望这架增加了前缘襟翼、采用双三角翼布局的歼-7，能给穆罕穆德留下一个深刻的印象。

可是，奇迹没有发生，发动机重新点火之前，李干没能夺回战机控制权。

这毕竟只是一款二代机。

他不再犹豫了，立即启动发动机。

几秒后，机身微微颤抖起来，下坠的速度加快了，发动机一次开车成功。

有了动力，李干再一次进行改出操作。

01号歼-7在距离地面不到五百米的位置改出，改出时，战机姿态是倒扣着的。

怎么改出后不是平飞状态？

李干晕机了吗？

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